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O maior projeto ferroviário do Brasil, a Ferrovia Estadual do Mato Grosso, está em andamento para conectar Mato Grosso ao porto de Santos.
O projeto envolve a construção de 743 quilômetros de trilhos entre Rondonópolis e Lucas do Rio Verde, com conclusão prevista para 2030.
O projeto atraiu trabalhadores de todo o Brasil, incluindo São Luís, Maranhão, e Santo André, São Paulo.
A Rumo Logística está construindo a ferrovia, com o objetivo de criar um corredor ferroviário para transportar a produção de grãos de Mato Grosso para a rede da empresa em São Paulo e, em seguida, para o porto de Santos. Mato Grosso produz aproximadamente 40% das 150 milhões de toneladas de grãos exportadas pelo Brasil em 2024.
O investimento total é estimado entre R$ 12 bilhões e R$ 15 bilhões, totalmente financiado pela Rumo. Espera-se que o projeto gere 145.000 empregos diretos e indiretos. A infraestrutura incluirá 22 pontes, 21 viadutos e 2 quilômetros de túneis.
A primeira fase, com um orçamento de R$ 5 bilhões, conectará Rondonópolis e Campo Verde, com 160 km previstos para entrar em operação em 2026, criando 5.000 empregos.
Especialistas acreditam que este projeto marca uma reversão na desvalorização das ferrovias no Brasil, que começou no final da década de 1950. O foco mudou para a indústria automotiva, levando à negligência da infraestrutura ferroviária.
A ferrovia visa integrar o transporte hidroviário e ferroviário, reduzindo a necessidade de transporte rodoviário de longa distância, que é econômico apenas para distâncias de até 500 km.
A Ferrovia Estadual do Mato Grosso é a primeira autorização estadual para construção ferroviária, concedendo à Rumo a propriedade da infraestrutura por 100 anos. Este modelo difere das concessões tradicionais, onde a infraestrutura pertence ao governo.
O projeto enfrenta desafios, incluindo aprovações de licenciamento e coordenação com 16 cidades ao longo da rota. A ferrovia será integrada à rede ferroviária de 13.500 km da Rumo, que inclui 1.200 locomotivas e 33.000 vagões em 10 terminais.
